Uno de los proyectos de movilidad urbana más ambiciosos en los últimos años en el país es el desarrollo de un tren eléctrico en el Gran Área Metropolitana (GAM).
Este proyecto tomó fortaleza en la administración 2018-2022 (Carlos Alvarado), pero el gobierno actual reformuló y continuó en el desarrollo.
El ejecutivo, en la voz de su jerarquía, ha asegurado que el problema está en desarrollo y se espera que vea el primer progreso pronto.
La primera idea
Este proyecto fue dirigido por la ex candidata presidencial de hoy y la actual candidata de hoy Claudia Double, quien planeó el Rapid Passenger Train (TRP), que inicialmente tendría 5 rutas y una inversión de $ 1.553 millones.
- Esto sería llevado a cabo por una concesión otorgada a un consorcio privado por una licitación pública internacional durante 35 años.
- El estado contribuirá con $ 550 millones por el crédito otorgado por el Banco Central de América para la Integración Económica (BCIE).
- El comerciante seleccionado aceptará el resto de la inversión.
- El estado proporcionaría un subsidio anual para operar el sistema que ascendería a entre $ 50 y $ 150 millones.
- El plan original era de 84 kilómetros y 5 líneas.
- Las rutas del plan inicial fueron:
- Océano Paradise-Atlantic.
- Atlantic-Alajuela.
- Atlánnico-Ciruelas.
- Alajuela-Ciruelas.
- Pluela-coyol.
Aunque hubo avances importantes en este proyecto, la nueva administración Chaves Robles 2022-2026 reformuló el proyecto.
Extra Digital habló con Claudia Double sobre la nueva idea del gobierno, alegando que estaba contento de que el ejecutivo reanudara su plan.
«Estoy muy contento de que la propuesta para el tren eléctrico haya revivido. Realmente tiene el mismo diseño, la misma tecnología y el mismo financiamiento», dijo hoy el candidato presidencial.
Los dobles fueron enfáticos al decir que ella daría continuidad al proyecto en un gobierno eventual.
La nueva idea
Extra Digital habló con Álvaro Bermúdez, presidente ejecutivo del Instituto de Ferrocarriles CostaCan (Incofer), sobre esta nueva idea e indicó que Puedo estar listo en 5 años.
- La inversión frontal ya se ha completado «Y es una etapa muy complicada».
- La inversión requiere diseño y construcción finales.
- La propuesta incorrecta es de 51 kilómetros de electrificación.
- Se deben comprar trenes, que «Se tarda aproximadamente un año en ser fabricado».
- Si el proyecto proviene de la reunión legislativa, la licitación puede durar unos 6 u 8 meses. «
- Posterior comienza la fase de construcción de diseño.
- Si comienza en 2026-2027, «La construcción y la adquisición de trenes pueden estar listos en 2030, más o menos».
¿Por qué se reformula?
Bermúdez indicó que los cálculos realizados y las cantidades de trabajo eran muy altas, por lo que el gobierno hizo nuevos estudios para juzgar la viabilidad del proyecto.
«No siempre se analiza desde el punto de vista técnico, porque cuando hablamos sobre el proyecto de tren eléctrico, la pregunta significaba que se estudia, se sobreestima», dijo la jerarquía.
Diferencias de proyecto
El nuevo plan ejecutivo para este proyecto tiene menos líneas y menos puntos, por lo que el costo es más bajo.
Reflejo del presidente
En una conferencia de prensa el 4 de junio, el presidente Rodrigo Chaves, junto con el ministro de Mopt, Efraín Zeledón, se refirió al proyecto.
Zeledón dijo que este proyecto podría tener un subsidio anual al costo 0 y que «Debe haber buenas noticias al respecto pronto».
Mientras que Chaves dijo que no llegaran a ciertas áreas, como en el plan inicial significaría un «Economía interesante».
@Diario.extra #Reportaje | Miles usan un tren que es el servicio de tren ofrecido por Incofer, es una solución diaria para al menos 16 mil pasajeros, pero la institución que cambia urgentemente con urgencia, principalmente en algunas de sus unidades. Periodista: Byron Agüero Producción: Gabriela Gago #capacitación #Inkofer #transporte #servicios #Costarica #Paraatii ♬ Sonido original – Diario extra
Realidad económica de incorrecto
Incluso el ministro de Finanzas, Acosta, asistió a las consultas sobre la realidad de la institución, donde explicó que el acortamiento es una escasez y que los recursos deben transferirse, que es responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT).
El Ministro se refirió a los proyectos más cortos, como el tren a Paraíso y desde donde deberían exportarlo suficientes recursos.
«El Incofer proporciona un servicio de interés público y haremos lo que se necesita para mantener el servicio durante este año y los años siguientes», dijo el Jerarquio del Tesoro.
Trabajo realizado con el periodista y productor audiovisual de Digital Extra, Gabriela Gago.
